導航：X技術專利工程元件,部件;絕熱;緊固件裝置的制造及其應用技術

　　2.氣動閥門是一種采用氣動控制的閥門，安裝在各種油類等輕質非腐蝕性介質的管路中，截斷與接通介質。廣泛應用于加油車、運油車、儲油罐等管路系統。

　　3.氣動閥門一般由閥體、閥芯、閥桿、彈簧、活塞、氣缸和密封件等組成。當管路介質需要流動時，壓力氣源推動活塞達到壓縮彈簧作用，將閥芯從密封面上推開，閥門開啟，管路連通開始輸送介質。當氣源開關排去氣缸中工作氣壓時，閥芯在彈簧力的作用下，回到密封面，實現閥門的關閉。一般的氣動閥門并不具備開閉反饋功能，當管路系統出現故障時，較難排查氣動閥門是否正常打開或關閉，耗時耗力。另外，沒有開閉反饋功能的氣動閥門無法與管路系統中其他氣動閥門聯動，不能做到聯動開啟等。

　　4.針對上述問題，本實用新型要解決的技術問題是給氣動閥門加入開閉反饋結構，閥門打開后，通過位置探桿與位置感應器的相互感應來產生反饋信號，分為氣源信號和電信號。

　　5.為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種氣動閥門開閉反饋結構，包括氣缸，缸蓋，設置于氣缸內的活塞，設置于氣缸上的進氣口和排氣口，進氣口與氣缸前腔連通，排氣口與氣缸后腔連通，還包括設置于活塞上的位置探桿，設置于缸蓋上的位置感應器，所述位置感應器感應到位置探桿后產生反饋信號，經信號反饋通道傳到氣動閥門外部。

　　6.進一步地，所述位置感應器包括氣源信號反饋類感應器和電信號反饋類感應器。

　　7.更進一步地，選用所述氣源信號反饋類感應器時，所述位置探桿為活塞上設置的凸起部分，所述位置感應器為單向閥，所述進氣口與所述位置感應器通過氣道a連通，所述位置感應器與所述氣缸后腔之間沒有氣體交換。

　　8.更進一步地，選用所述電信號反饋類感應器時，所述位置感應器選用接近開關或磁性開關，所述位置感應器與所述氣缸后腔之間沒有氣體交換。

　　9.更進一步地，所述位置探桿為嵌在活塞上的磁鐵，位置感應器選用霍爾元件，所述霍爾元件與氣缸后腔之間絕緣密封。

　　13.氣動閥門的開閉狀態可以通過檢測活塞在氣缸內的位置來判定，當活塞運動到一定行程后，當位置探桿接近或觸碰到位置感應器時氣動調節閥，位置感應器產生反饋信號，經信號反饋通道傳到氣動閥門外部。根據位置探桿和位置感應器的類型，分為氣源信號反饋類型和電

　　14.氣源信號反饋類型：氣源信號反饋類型的位置探桿為活塞上的凸起部分，位置感應器為一種單向閥；進氣口與單向閥通過氣道a連通；單向閥與氣缸后腔之間沒有氣體交換；氣道a與信號反饋通道之間的通斷由單向閥控制，單向閥默認關閉；當氣動閥門打開后，活塞上移，凸起部分觸碰到單向閥，使單向閥打開，氣道a與信號反饋通道接通，氣源信號傳到氣動閥門外部。

　　15.電信號反饋類型：電信號反饋類型的位置探桿為嵌在活塞上的磁鐵，位置感應器為霍爾元件；電信號反饋類型不設置氣道a；霍爾元件與氣缸后腔之間絕緣密封；當氣動閥門打開后，活塞上移，使磁鐵靠近霍爾元件，霍爾元件產生電信號，經信號反饋通道傳到氣動閥門外部。

　　16.與現有技術相比本實用新型具有以下優點：本實用新型為氣動閥門增加了開閉反饋結構。利用活塞本身的運動，通過位置探桿與位置感應器來產生信號，動作靈活可靠，提高了氣動閥門開閉反饋功能的可靠性。

　　18.圖2是本發明的具體實施方式圖：帶氣源信號開閉反饋的氣動閥主視圖；

　　19.圖3是本發明的具體實施方式圖：帶氣源信號開閉反饋的氣動閥左視圖；

　　22.圖中：1、氣缸；2、活塞；3、位置探桿；4、缸蓋；5、位置感應器；6、進氣口；7、氣缸前腔；8、氣缸后腔；9、排氣口；10、信號反饋通道；11、氣道a。

　　23.應理解氣動調節閥，本實施例只用于說明本實用新型而非限制本實用新型，在不脫離本發明技術思想的情況下，根據本領域普通技術知識和慣用手段，做出的各種替換和變更，均應包括在本實用新型的范圍內。

　　24.參見圖1，一種氣動閥門開閉反饋結構，包括氣缸1，缸蓋4，設置于氣缸1內的活塞2，設置于氣缸1上的進氣口6和排氣口9，進氣口6與氣缸前腔7連通，排氣口9與氣缸后腔8連通，還包括設置于活塞2上的位置探桿3，設置于缸蓋4上的位置感應器5，所述位置感應器5感應到位置探桿3后產生反饋信號，經信號反饋通道10傳到氣動閥門外部。根據所述位置探桿3和所述位置感應器5的類型，分為氣源信號反饋類型和電信號反饋類型。

　　25.氣源信號反饋類型的具體實施方式如圖2、圖3所示。所述位置探桿3為活塞2上設置的凸起部分，所述位置感應器5為一個單向閥，所述進氣口6與所述位置感應器5通過氣道a11連通；所述位置感應器5與所述氣缸后腔8之間沒有氣體交換；所述氣道a11與所述信號反饋通道10之間的通斷由所述位置感應器5控制，默認關閉；當所述位置探桿3觸碰到所述位置感應器5時，所述氣道a11與所述信號反饋通道10接通，氣源信號傳到氣動閥門外部。

　　26.電信號反饋類型不設置所述氣道a11；所述位置感應器5分為接近開關和磁性開關，均為通用標準件。如圖4、圖5所示，位置探桿3為嵌在活塞上的磁鐵，位置感應器5為霍爾

　　元件；所述位置感應器5與所述氣缸后腔8之間沒有氣體交換；所述位置感應器5默認關閉；當所述位置探桿3接近或觸碰到所述位置感應器5時，所述位置感應器5產生電信號，經所述信號反饋通道10傳到氣動閥門外部。

　　28.氣動閥門的開閉狀態可以通過檢測活塞在氣缸內的位置來判定，當活塞運動到一定行程后，當位置探桿接近或觸碰到位置感應器時，位置感應器產生反饋信號，經信號反饋通道傳到氣動閥門外部。根據位置探桿和位置感應器的類型，分為氣源信號反饋類型和電信號反饋類型。

　　29.氣源信號反饋類型：當氣動閥門打開后，活塞上移，凸起部分觸碰到單向閥，使單向閥打開，氣道a與信號反饋通道接通，氣源信號傳到氣動閥門外部。

　　30.電信號反饋類型：電信號反饋類型不設置氣道a；霍爾元件與氣缸后腔之間絕緣密封；當氣動閥門打開后，活塞上移，使磁鐵靠近霍爾元件，霍爾元件產生電信號，經信號反饋通道傳到氣動閥門外部。

　　技術特征：1.一種氣動閥門開閉反饋結構，包括氣缸（1），缸蓋（4），設置于氣缸（1）內的活塞（2），設置于氣缸（1）上的進氣口（6）和排氣口（9），進氣口（6）與氣缸前腔（7）連通，排氣口（9）與氣缸后腔（8）連通，其特征在于：還包括設置于活塞（2）上的位置探桿（3），設置于缸蓋（4）上的位置感應器（5），所述位置感應器（5）感應到位置探桿（3）后產生反饋信號，經信號反饋通道（10）傳到氣動閥門外部。2.根據權利要求1所述一種氣動閥門開閉反饋結構，其特征在于：所述位置感應器（5）包括氣源信號反饋類感應器和電信號反饋類感應器。3.根據權利要求2所述一種氣動閥門開閉反饋結構，其特征在于：選用所述氣源信號反饋類感應器時，所述位置探桿（3）為活塞（2）上設置的凸起部分，所述位置感應器（5）為單向閥，所述進氣口（6）與所述位置感應器（5）通過氣道a（11）連通，所述位置感應器（5）與所述氣缸后腔（8）之間沒有氣體交換。4.根據權利要求2所述一種氣動閥門開閉反饋結構，其特征在于：選用所述電信號反饋類感應器時，所述位置感應器（5）選用接近開關或磁性開關，所述位置感應器（5）與所述氣缸后腔（8）之間沒有氣體交換。5.根據權利要求4所述一種氣動閥門開閉反饋結構，其特征在于：所述位置探桿（3）為嵌在活塞（2）上的磁鐵，位置感應器（5）選用霍爾元件，所述霍爾元件與氣缸后腔（8）之間絕緣密封。6.根據權利要求1-5任一項所述一種氣動閥門開閉反饋結構，其特征在于：所述氣缸（1）與所述缸蓋（4）為一體設計。7.根據權利要求1-5任一項所述一種氣動閥門開閉反饋結構，其特征在于：所述信號反饋通道（10）與氣動閥門輸送的液體介質相隔絕。技術總結

　　本實用新型公開了一種氣動閥門開閉反饋結構，包括氣缸，缸蓋，設置于氣缸內的活塞，設置于氣缸上的進氣口和排氣口，進氣口與氣缸前腔連通，排氣口與氣缸后腔連通，設置于活塞上的位置探桿，設置于缸蓋上的位置感應器，所述位置感應器感應到位置探桿后產生反饋信號，經信號反饋通道傳到氣動閥門外部。氣動閥門的開閉狀態可以通過檢測活塞在氣缸內的位置來判定氣動調節閥，當活塞運動到一定行程后，位置感應器接收到位置探桿信號，向外界反饋閥門打開的信號，反饋信號分為氣源信號或電信號兩種。本氣動閥門開閉反饋結構利用活塞本身的運動，通過位置探桿與位置感應器來產生信號，動作靈活可靠，提高了氣動閥門開閉反饋功能的可靠性。提高了氣動閥門開閉反饋功能的可靠性。提高了氣動閥門開閉反饋功能的可靠性。

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